张小飞博士认为，电动两轮车锂电化的时代巨幕已经拉开。新国标叠加换购潮，共享B端市场需求的爆发，海外出口需求的持续扩张，这三大因素将助力国内锂电两轮车市场的持续爆发。 从两轮车锂电池市场格局趋势看，随着动力电池、消费电池龙头加速入局，加大两轮车锂电产能投入，两轮车锂电市场竞争格局将显现大的演变。 演讲中，张小飞博士也展示了6组行业数据，剖析并研判了锂电两轮车市场的行业发展态势。 

        2019年锂电两轮车销量达到680万辆 

        张小飞指出，2019年中国电动两轮车销量平稳上涨，全年销量3609万辆，同比增长10.1%。其中，锂电两轮车销量达到680万辆，同比增长65.5%，超高增速成为当前电动两轮车市场第一市场驱动力。 

        2019年投放共享电单车100万辆

        由于共享出行政策由严趋缓，哈啰、青桔、美团互联网巨头瞄准短途出行市场迅速“跑马圈地”，2019年共享电单车投放达到100万辆。 

        2019年锂电池在中国电动两轮车渗透率达到18.8% 

        根据高工产研（GGII）调研数据显示，2019年电动两轮车锂电出货量为5.45GWh，锂电池在国内电动两轮车渗透率达到18.8%。 具体来看，国内不同区域锂电化进度差距较大：天津板块锂电化最迅速，无锡板块次之，其余板块最后。 且两轮车头部企业锂电化更为积极主动，腰部与尾部企业基于开拓成本与市场风险，基本采取“以稳为主”的策略。 

        预计2020年中国两轮车锂电池出货量将达到7.29GWh，是2017年的3倍。 

        张小飞指出，现阶段，两轮车锂电池市场已初步形成星恒电源与天能为第一梯队，博力威、科力远等为第二梯队，其他企业为第三梯队的竞争格局。 随着CATL、ATL、力神等动力电池巨头的赛道入局，两轮车锂电池市场竞争变局将快速显现。 

        2023年国内锂电两轮车销量预计达2200万辆，渗透率将达53%。 

        驱动国内锂电两轮车销量主要的驱动因素在于：1）新国标的实施叠加换购潮，两轮车锂电化加快；2）东南亚锂电两轮车市场逐渐起量，海外出口需求增加；3）共享电单车等B端市场方兴未艾。 

        2023年共享电单车投放突破800万 

        张小飞预测，2020年共享电单车预计投放规模超500万辆，随着三大互联网平台加大投放力度，共享电单车在三四线城市渗透率将保持快速增长态势，2023年共享电单车投放数量或将突破800万甚至更高。 必须正视的是，当前共享电单车市场仍然面临各地政策的不确定性风险，以及投资成本高，布局逻辑难；运营成本高，盈利性差等难题。 

        他建议，将运营数据、投放数据实时互联有关监管部门，实现可视化、可控化监督管理，有利于监管部门对共享市场接受度的提高；盈利模式上，从服务链条延长，丰富盈利点，做好市场细分与聚焦需求突破。